关于子建模

展品：Abaqus/Standard Abaqus/Explicit Abaqus/CAE

参考资料：

l基于节点的子建模

l基于曲面的子建模

l输出到输出数挺库

l*子模型

l子建模

概述

子建模技术：

l用于研究具有精细网格的模型的局部，该精细网格基于初始(未变形)、相对粗的全局模型的解的插值

l当需要在局部区域获得精确、详细的解，并且局部区域的详细建模对整体解的影响可以忽略不计时，最有用；

l可用于通过节点结果 (如位移) (请参阅本节后面的使用子模型接口的基于节点的子建模) 或通过来自全局网格的元素应力结果(请参阅本节后面的基于曲面的子建模) 来驱动模型的局部部分;

l当声学流体对结构解的影响可忽略不计时，可用于分析由来自结构、全局模型的位移驱动的声学模型;

l可用于分析由声学或耦合声学-结构整体模型的声压驱动的结构;

l可以使用Abaqus/explicit和Abaqus/标准程序的组合;

l可以使用线性和非线性程序的组合;以及

l不能用频域分析的结果来驱动时域分析 (反之亦然)。

术语

模型的解决方案是插值到相关部分的边界的子模型被称为“全球”模型(即使它本身可能是一个更大的“全球”模型的子模型)。驱动变量定义为子模型中的那些变量，这些变量受约束以匹配全局模型的结果。驱动变量可以是节点处的自由度，也可以是单元面积分点处的应力张量。

子建模技术

子建模在Abaqus中的应用非常普遍。为子模型定义的物质响应可能不同于为全局模型定义的物质响应。全局模型和子模型都可以有非线性响应。见管接头的壳实体子模型和壳-实体耦合，以了解子模型技术的应用示例。车辆乘员/行人交互模拟子建模技术可以有效地使用的一个例子。碰撞安全模拟通常包括车辆与其乘员之间的相互作用或。

车辆和行人。在某些情况下，人对车辆结构响应的影响很小，可以忽略不计。在这种情况下，车辆的全局分析是在没有人的情况下进行的，也没有人的简单表示，然后通过子建模技术使用车辆周围的部分来研究与多个人模型的详细交互作用。

子建模首先根据两种基本技术中的哪一种进行分类。最常见的，更一般的技术，是基于节点的子模型，它使用一个节点的结果字段(包括位移，温度，或压力的自由度)来插值全局模型的结果到子模型节点。另一种基于表面的技术使用的应力场插值到驱动的基于元素的表面刻面上的子模型集成点上的全球模型结果。

l您可以选择基于节点或基于曲面的技术，也可以在子模型中选择两者的组合。在决定采用何种技术时，应考虑以下因素：

-无论您是在Abaqus/Standard中执行常规静态分析中的实体到实体子建模:基于表面的子建模仅适用于实体模型和静态分析。

-对于所有其他程序，使用基于节点的技术。

全局模型和子模型在子模型区域内的平均刚度是否有显著差异：

当模型的刚度相当时，基于节点的位移子模型将提供与基于表面的技术相当的结果，而与刚体模态相关的数值问题的可能性较小。

当模型的刚度不同且整体模型主要暴露于载荷控制环境时，基于表面的技术通?；崽峁└返挠α峁?。由于子模型中的其他细节，例如圆角或孔的显式建模，可能会产生刚度差异。在其他情况下，刚度的变化可能会导致轻微的几何变化，全球模型的重新分析是不必要的。

无论您的模型受到大变形或旋转:

-基于节点的位移子模型将导致更准确地将大变形和旋转传输到子模型。

l整体模型的位移响应是否与子模型的位移响应相对应:

-当全局模型中的位移与子模型中的预期位移密切对应时，基于节点的子建模通常更可取。

当子模型位移响应预计与整体模型响应不同时，应使用基于表面的子模型。当对热应变建模时，当子模型的温度历史与全局模型的温度历史不同时，就会出现这种情况;例如，当热传递子模型作为顺序热结构分析的一部分进行时。

l结构的刚度:

一一基于表面的子建?？梢晕浅８招缘慕峁固峁└返慕峁５苯峁故侨绱私┯仓挥幸恍〔糠值娜蚰Ｐ臀灰瞥〉挠αο煊?，数值舍入的位移结果可以成为显着的，例如，当全球模型位移占主导地位的刚体运动分量。

子模型中您感兴趣的输出类型：

基于节点的位移子建模将导致更精确的位移场传输。

基于表面的子模型将导致更精确的应力场传输和子模型中反作用力的确定您可以在同一个模型中同时使用基于节点的子建模和基于压力的子建模。

温馨提示：

此文档为达索官方英文文档翻译，尽管我们已经尽力确保准确性，但在翻译过程中可能会有一些错误或细微差别。如果想要了解官方原版，可联系客服进行索取。